원안착공·지하화로 주민들 의견 엇갈려
국토교통부가 수도권 제2순환고속도로 습지 통과와 소음 등 민원이 있는 남송도IC~인천대교JC 구간의 원안 내 착공이 불투명해지면서 민민 갈등이 깊어지고 있다.
국토부는 30일 제 2순환 안산~인천 총 19.80km 구간에서 1공구 시화~남송도 구간 7.52km 실시 설계를 통해 2023년 착공에 들어가 30년 개통을 우선 시행하고 습지 통과 문제와 민원 해결 후 2공구 남송도 IC부터 인천남항까지 12.28km를 추후 사업 여건이 조성되면 추진하겠다고 밝혔다.
앞서 송도 주민들 사이에도 지하화와 원안 추진에 대한 의견이 엇갈리는 상황으로 지하화를 요구하는 주민들은 6·8공구와 인접한 해상 교량 구간의 해풍으로 인한 분진과 유해물질 방지, 바다경관 훼손 등을 막기 위해 지하화를 요구했다.
그러나 민원을 이유로 전구간 개통이 아닌 단계별 추진으로 국토부가 밝히면서 해상교량으로 추진해 조기 착공하자는 시민청원이 24시간만에 3천명 이상의 지지를 받아내는 등 원안 추진을 요구하는 주민들의 목소리가 커지고 있다.
원안 추진을 요구하는 주민들은 이미 아암대로 주변은 교통 체증으로 차량통행이 힘들어 불편을 겪는 상황에서 교통 대란을 해소하기 위한 원안 착공과 경관을 저해하지 않는 선에서 특수 교량 형식으로 건설해 조기 개통을 서둘러야 한다고 말했다.
정치권에서도 반응이 이어졌다. 이강구 부의장은 " 경관 고도화와 바다를 지키자는 측면보다는 교통 개선이라는 현실적인 부분을 사람들이 택한 것 같다" 며 "수도권 2순환의 전적인 지하화를 생각했던 부분은 아니고 주탑 건설이나 교량 경관을 잘 만들어보자는 취지에서 협상 카드로 이용했던 것" 이라고 말했다.
이어서 "국토부의 결정은 주민들의 의견보다도 보호지역인 람사르 습지 통과로 인해 환경단체의 반발을 우려하여 결정된 사항이라고 생각한다" 며 "주민들이 오해를 풀고 추후의 토론과 충분한 의견 개진을 거쳐 송도의 의견을 하나로 모았으면 좋겠다" 고 말했다.
연수구의회 기형서 구의원은 " 도시경관 측면에서 송도 바다를 살리기 위해 당초 지하화에 찬성했지만 착공이 늦어지는 것으로 인해서 교통 불편이 지속되는 부분을 두고 여러 주민들의 반발이 이어진것 같다" 며 " 현재 상황에서는 지체 없이 원안대로 가는 것이 옳지 않겠느냐는 의견이다" 라고 밝혔다.
송도국제도시범연합회 조형규 회장은 " 지난해 7월부터 제 2순환 해상교량 지연없는 원안 통과 추진과 지하화로 인한 안전사고 및 화재 발생 우려, 2공구 구간 미개통으로 화물차들이 남송도IC를 통해 송도로 밀려올 경우 등 문제점에 대한 의의 제기를 꾸준히 해 왔다" 며 "이러한 주민들의 의견을 각 시와 국토부에 요청하겠다" 고 말했다.
올댓송도 김성훈 대표는 " 올댓송도가 인천시에게 요구한 안은 6공구만 해안선을 지하화하고 나머지는 존치하자는 의견이었으며, 국토부가 충분한 검토를 통해서 지하화 불가를 발표할 경우 대신 해상교량에 주탑을 설치할것을 요청하는 사항이었다"고 말하며 " 해저터널이나 무리한 지하화 요구를 한 적은 없었다" 고 밝혔다.
한편 국토부의 발표로 인해 송도 주민들 사이에서 원안 통과와 지하화 갈등으로 인한 주민들의 분열을 막고 협의를 통해 목소리를 높여야 한다는 주장도 이어지면서 귀추가 주목되는 상황이다.
